上海“十二五”環(huán)境空氣質(zhì)量報告新近出爐，數(shù)據(jù)顯示：本市“十二五”末的PM10、二氧化硫和二氧化氮的年均濃度，同比“十一五”末均有顯著下降，上海環(huán)境空氣質(zhì)量總體呈改善趨勢。

　　報告顯示，2015年，上海細(xì)顆粒物（PM2.5）、可吸入顆粒物（PM10）、二氧化硫和二氧化氮的年均濃度分別為53微克/立方米、69微克/立方米、17微克/立方米和46微克/立方米，PM2.5濃度較2013年下降了14.5%，PM10、二氧化硫和二氧化氮濃度較2010年分別下降了12.7%、41.4%和8%。其中，二氧化硫和PM10的年均濃度創(chuàng)下歷年低達(dá)紀(jì)錄，PM10的年均濃度還完成了歷史上的首次達(dá)標(biāo)。

　　2015年，上海環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）優(yōu)良率為70.7%。PM2.5是造成上海空氣污染的“主角”。據(jù)市環(huán)保局分析，在去年出現(xiàn)輕度及以上程度空氣污染的日子里，68天的首要污染物為PM2.5，33天為臭氧，6天為二氧化氮。在污染物排放總量遠(yuǎn)超環(huán)境容量的情況下，本市環(huán)境空氣質(zhì)量的改善仍不穩(wěn)定，受不利氣象條件影響，PM2.5濃度容易產(chǎn)生波動。另外值得注意的是，臭氧污染的問題正日益突出。

　　雖然空氣質(zhì)量在不斷好轉(zhuǎn)，但上海依舊任重道遠(yuǎn)。據(jù)悉，與國家環(huán)境空氣質(zhì)量年均二級標(biāo)準(zhǔn)相比，2015年，本市大氣中PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮等4項(xiàng)主要指標(biāo)中，二氧化硫、PM10兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)，年均濃度分別低于標(biāo)準(zhǔn)71.7%和1.4%；PM2.5、二氧化氮兩項(xiàng)超標(biāo)，年均濃度分別高出標(biāo)準(zhǔn)51.4%和15%。市環(huán)境監(jiān)測中心專家解釋說，通過二氧化硫、PM10兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)，可見上海近年來在散燒煤、工業(yè)排放、揚(yáng)塵等方面的治理成效。至于PM2.5、二氧化氮兩項(xiàng)超標(biāo)，說明上海還需在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)上加大轉(zhuǎn)型力度，比如進(jìn)一步提升移動源所消耗的油品品質(zhì)，并且提倡使用綠色高效的新能源。同時，通過不斷完善污染源解析技術(shù)，更[accurate]地打擊或淘汰一些“三高”和不符合本市產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向的高污染落后產(chǎn)業(yè)。

　　市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年開始，上海將深化機(jī)動車污染控制，持續(xù)推進(jìn)國一、國二等老舊汽油車的淘汰，實(shí)施長三角機(jī)動車異地同管，力爭2017年底提前實(shí)施新車國六標(biāo)準(zhǔn)。同時，將更多注意力放到以前不太重視的港口和船舶污染防控上，將出臺長三角船舶大氣污染排放控制區(qū)實(shí)施方案，全面推進(jìn)船舶靠岸停泊期間使用硫含量低的燃油或岸電，加快推進(jìn)老舊船舶淘汰。此外，面對日益凸顯的區(qū)域污染輸送問題，上海將完善區(qū)域大氣污染防治協(xié)作機(jī)制，和江蘇、浙江、安徽等省市深化在區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測、預(yù)報、預(yù)警一體化等方面的合作，聯(lián)手防污、控污和治污。